question

Mecanica: O que voce pode me dizer sobre um 1995 usado BMW 318i vale a pena a compra?

Quaisquer detalhes sobre BMWs mais velhos entram em loja seria ótimo.


resposta Resposta

Existem vários fatores que irão determinar se o carro vale a pena o dinheiro ou não. O 318i não é um BMW para desempenho, mas se você procura confiabilidade e economia de combustível, pode ser uma escolha swell entre muitos. Eu posso listar alguns problemas comuns associados com os carros de Chassis E-36. Vou listá-los e explicar alguns detalhes.
1. Acione a válvula de respiro do caso. Isso foi um problema comum no 318i / modelos. bastante simples de mudança, mas esta válvula criada muitos problemas com partida, ocioso velocidade e dirigibilidade mesmo. Há duas mangueiras de vácuo anexadas que muitas vezes precisam mudar também. Se um técnico não tinha experiência com esses carros, ele estaria em sua cabeça, olhando para o problema, nunca encontrá-lo, que poderia custar-lhe mais dinheiro.
2. Embreagem de thermo do ventilador de resfriamento. Estes podem causar problemas de superaquecimento e podem facilmente passar despercebidos para o olho destreinado. Embreagem viscosa thermo dentro iria parar de trabalhar sem aviso e você nunca saberia. Você gostaria de ver um aumento da temperatura do motor e me pergunto por que, quando tudo parece estar funcionando bem. Alguns técnicos inexperientes facilmente poderiam faltar item importante.
3. Água bomba. As unidades de fábrica destinavam-se, infelizmente, com os custos de fabricação corte em mente e destaque contruction de alumínio ou aço com um rotor de plástico. Depois de anos de aquecimento e resfriamento, expansão e contração, o impulsor plástico finalmente iria expandir a um tamanho muito grande para a abertura que foi moída para ele. Seria expandir durante a operação para a fundição do bloco e literalmente explodir e quebrar-se em centenas de pedaços pequenos, causando superaquecimento. E se não pego na falha de motor direito tempo, eventual. Bombas de reposição foram substituídas e contou toda a construção em metal e confiabilidade melhorou consideravelmente.
4. Direção hidráulica mangueiras/reservatório. Estas seriam Primavera vazamentos devido à má construção das peças. As mangueiras foram frisadas juntos, muitas vezes mal e depois de anos de operação, iria vazar sob pressão. A cura foi simplesmente substituir as mangueiras e reservatório do filtro. Mas se todos os fluidos permitido vazar afastado sem reparação de bombas PS muitas vezes falha.


5. Hidráulica tensores. Estas muitas vezes falharam devido ao calor e a vibração do motor. O calor iria secar as borrachas de vedação em torno das bases e o fluido iria vazar. Isto causaria a frouxidão da cintura e colocaria desigual de carga sobre os rolamentos de rolo. O tensor e rolamento iriam falhar, ou produzir ruídos rugindo durante a operação.
6. Eixo de acionamento flex disco. Este item foi sujeito a desgaste, porque estava localizado perto do sistema de escape, uma fonte de calor que ajuda na deterioração. Se não substituído, a vibração poderia arruinar os rolamentos da caixa da cauda da transmissão. O centro do eixo suporte rolamento foi outro problema comum. ele apresentava um de plástico como torno de apoio que, devido ao calor desgastariam prematuramente.
7. Dianteiro e traseiro strut monta. Os traseiros foram mais propensos a ir antes da frente. Eles foram projetados muito pequeno para o peso e a carga colocada sobre eles. Eles muitas vezes iriam perfurar através de suas tripas metais causando barulhos clunking como o veículo está sendo conduzido.
8. Reguladores de janela. Essas peças foram todas contruction de metal, mas as peças eram rebitadas juntos e horas extras, rebites se tornaria soltos e a ação de torque de motores realmente iria dobrá-los. Substituição foi um pesadelo, porque o técnico teria que perfurar rebites velhos ao colocar as mãos em lugares com bordas afiadas do razor. Eu tenho feito um número incontável de estas e tenho os cortes em minhas mãos e pulsos para prová-lo.
Estes são apenas alguns dos principais problemas comuns associados com qualquer um da série E-36-3. Algumas perguntas e os pensamentos que você deve considerar a compra de qualquer pre-owned em veículo são quilometragem (para este ano e modelo, 40 k-70 k é ideal), condição de funcionamento, a pintura e a condição exterior, se há ferrugem presente ou não, ferrugem em lugares que você normalmente não iria verificar, condição interior, eletrônica e iluminação, (trabalham?) danos acidente escondido, mis-matching corpo painéis, peças "críticas" que olham muito novo. Conduzir o carro, você ouve barulhos clunking? Se deslocar sem problemas? O motor funciona sem problemas ou faz ruído excessivo ou bater? Há fumaça ou excessiva de vapor vindo do escape? Como se parece o óleo do motor? Dourado = fresco, Dr.Pepper ou coque cor = desgaste Normal, café com desnatadeira ou Mocha latte = junta do cabeçote fundido. Ao verificar o óleo, olhe atentamente para a vareta. Você vê micro glitter? Pedaços pequenos ou metal cinza?
Se o carro se encaixa seu estilo de vida atual para uso, e ele passa uma inspeção de pré-compra, e se o preço e a quilometragem estão dentro da normalidade, então ele só poderia ser vale a pena. Depende do estado geral do carro. Se tudo que é bom, vá para ele. Não importa o que você comprar, manutenção sempre serão necessários, a fim de mantê-lo ir. Boa sorte com sua busca de veículo.

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