O que voce acha do trabalho de uma aeromoca?

As pessoas não percebem o quanto trabalho duro que você precisa fazer em formação e em voos.

Resposta

Primeiro eu tenho que dizer "Motociclista eu te amo!!!" Alguém recebe-lo!!!

Ah a aeromoça glamour...Talvez uma vez, mas é um exigente trabalho, fisicamente, emocionalmente, mentalmente, fiscalmente, eu poderia ir sobre e sobre.

Ele tem benefícios que é, mas eles parecem ser de rápida evaporação. Eu comecei voando há 10 anos, e eu realmente acredito que foi o fim da era "divertido" de voar para sempre. Não me interpretem mal, eu ainda amo o meu trabalho, acho que é muito gratificante pessoalmente. Passageiros dependem de você completamente por um período de tempo, e com alguns, isso implica uma tonelada de trabalho.

Pais enviar seus filhos sozinhos em aviões em todo o mundo agora, e eles são de sua responsabilidade. Às vezes pode haver até 8 ou 9 em um vôo. Então você tem seus passageiros idosos que requerem assistência de mobilidade, eles precisam de ajuda para subir e descer do avião, usando o bordo de banheiro, etc. Mais uma vez, que tive tão frágil, que eu tive que literalmente pegá-los e levá-los para o local de repouso de idosos. Então você tem alguns que necessitam de oxigênio durante o vôo, você tem que administrar isso e monitorá-lo para garantir que eles tenham suficiente para todo o voo.
A tiver a aeronave completamente cheia (composta em tripulação mínima de FAA) e 5 ou 6 famílias que são afastadas por toda a aeronave e querem sentar-se juntos e quero que você consertá-la agora mesmo. Você tem que certificar-se de você breve que sair passageiros da linha em seu esperado assistência em caso de emergência e realocar os que não sim ajudaria. Agora você está tentando recolocar a cerca de 30 pessoas em uma aeronave completa, outros passageiros não deseja mover, e as familias não podem sentar-se na linha de saída vago.

Assim que é cerca de 15 minutos para o processo de embarque. Enquanto você estiver fazendo as tarefas acima mencionadas, seus passageiros de primeira class estão esperando impacientemente para você pendurar seus revestimentos do terno de cores azul 16 e trazê-los de um cocktail, lutar sua maneira upstream contra os embarque de passageiros, que empurrar você de lado, como você não está mesmo lá. Alguns bimbo indefeso que embalado tanta porcaria no seu saco ela ainda não pode levantá-lo, é parado no meio do corredor, segurando todo o processo, esperando você para vir e colocá-lo fora para ela. Ao mesmo tempo, C 3 está gritando para sua gin tónico, e seu povo nas costas ainda precisa de sua ajuda.

Por algum milagre, o vôo sai do portão e você o táxi e decolagem. Ah sim, é isso mesmo, você é uma garçonete também, melhor cuidar dessa parte do trabalho. É um vôo curto 46 minutos, para que você tenha um real 20 minutos ou mais para atender 100 pessoas. Todo mundo quer café e suco, alguma água para "tomar uma pílula".

Você está recebendo a idéia? Este foi realmente meu voo esta manhã do DTW para IND Que foi um dos cinco que eu tive hoje, e eles são todos loucos como esse! Eu poderia aborrecê-lo para sempre com os detalhes, as histórias nunca terminam, mas realmente ainda gosto do emprego. Ele envolve muitas funções diferentes e é raramente chato. Eu vi o mundo inteiro (e não de uma janela de avião, para a merda que disse que, como ele sabe) em alguém do centavo e nunca teria sido capaz de fazê-lo de outra forma.

Ser empregado com as majors (companhias tradicionais), American, Continental, Delta, Northwest, Unidos, você deve ter 21 anos, eles preferem um diploma universitário e uma segunda língua com alguma experiência de serviço ao cliente. As operadoras regionais e de baixo custos parecem estar fazendo um monte de contratação recentemente, e seus requisitos não são um rigoroso. Empregam-se também aos 19 anos, alguns até mesmo 18.

Para ser bom no trabalho, é tudo sobre multitarefa. Você vai sempre estar fazendo 6 coisas ao mesmo tempo. Pessoalmente, estou no meu melhor nesse ambiente, mas não é para todos.

Garçonete, minha bunda. Desde quando Flo no Denny tem que ser treinado em legítima defesa e saber a diferença entre um fuzil e semi? Eu nunca vi seu puxar um defribulator e salvar a vida de alguém ou cuidar de crianças de outra pessoa, enquanto eles estão no restaurante. Para todos vocês mentais gigantes com este parecer superficial, espero que você nunca experimentar uma situação de emergência de aeronaves. Cito o incêndio recente da Air France em Toronto. Todos os passageiros escaparam ilesos e em 90 segundos! Você realmente acha que apenas qualquer grupo de pessoas pode que retirar com sucesso? Fumaça preta grossa, raging fire, todo mundo em pânico, bebês, idosos, deficientes, crianças... mas eu discordo.

Desculpe o poster original, desci em um discurso retórico.